你知道你的高度表和你的水平稳定器吗? 看看我们的航空术语表, 这就解释了从机场程序和规定到飞机部件的一切. 无论你是在接受航空工作培训，这一系列的定义都是有用的, 为航空公司工作，或者只是一个好奇的乘客.
航空定义的A-Z
| 术语 | 定义 |
|---|---|
| 绝对的高度 | 飞机离地面的垂直距离. |
| 不良偏航 | 飞机机头偏离转弯方向. |
| 航空资料手册（AIM） | 美国联邦航空管理局（FAA）的出版物，指导飞行员如何在美国Country空域系统中正确操作. 美国和加拿大有单独的指南. AIM是官方的飞行信息指南, 空中交通管制（ATC）程序和航空安全. |
| 空中交通管制（ATC） | 由当局提供的确保空中交通安全的服务. 地面空中交通管制设施的空中交通管制员在飞机起飞时在他们的区域内指挥飞机, 降落时和在空域飞行时. |
| 翼型 | 翼形：表面的形状，如机翼, 叶片, 从经过它的空气中产生升力的涡轮或转子. |
| 测高计 | 测量飞机高度的座舱仪表. 高度计由一个无气压计组成，它根据当前的气压计算高度. |
| 高度指示器 | 测量飞机与地平线之间关系的仪器. |
| 迎角 | 从机翼的弦线和空气的方向，打击它的角度. |
| 上反角 | 倾斜：飞机机翼相对于水平横截面线的向下角度或倾斜度. |
| 年度检查 | 每12个月对飞机从头到尾的检查. |
| 自动陀螺或自动陀螺 | 无翼飞机一种通常无翼的飞机，类似于直升机. 然而, 自动机有无动力的旋转叶片，由于空气速度和滑流而旋转，以获得空气动力提升. 也被称为旋翼机. |
| 航空电子设备总开关 | 控制飞机上所有电子导航和通讯设备电力的开关. |
| 基地的腿 | 沿跑道降落方向的下降飞行路线. |
| 最佳升阻比 | 通常被称为“L / dmax”,“这是任何翼型的升力与阻力比的最高值. |
| 桨叶角 | 螺旋桨桨叶弦与旋转平面之间的夹角. |
| 引气 | 由发动机运转产生的压缩热空气. 然后在高压下用于除冰和加热射流. |
| 翘起 | 翼型的弯曲度. |
| 货物 | 飞机上运载的货物. |
| 和 | 代表天花板和能见度无限, 哪个表示理想的飞行条件, 能见度至少10英里，最高可达10英里,000英尺. |
| 宪章 | 租用飞机. 商业和知名客户通常会包机一架私人飞机. |
| 弦线 | 翼型上从前缘到后缘的一条假想线. |
| 间隙 | 空中交通管制部门为防止飞机相撞而给予的许可. |
| 爬 | 增加飞机高度的机动动作. |
| 管制空域 | 天空中由空中交通管制服务控制的特定区域. 管制员指挥飞机通过空域, 为每架飞机规划最安全、最有效的航线. 所有在管制空域飞行的飞机都必须获得进入该区域的许可，并配备符合Country规定的设备. 飞行员必须具备正确的资格. |
| 航向偏离指示器 | 也被称为“CDI”, 这是VOR指示器上的指针，显示飞机是否在所需径向的右侧或左侧. |
| 侧风 | 逆风：吹向与航向不平行方向的风. |
| Deadstick | 迫降的术语, 当飞机因为发动机和螺旋桨停止运转而失去所有推进力时，会发生什么. |
| 三角翼 | 三角翼一种三角形的翼，形状类似于大写的希腊字母delta. 这种类型的机翼通常用于战斗机，因为它具有极好的空气动力学性能. |
| 血统 | 使向下倾斜的飞行动作. |
| 痛苦 | 飞机上的危险状态，需要立即采取行动. |
| 向下运动 | 在航空, 这个术语描述的是被飞机机翼或直升机的旋翼叶片向下偏转的空气, 通常是在飞机起飞的时候. |
| 顺风的腿 | 与着陆跑道平行，与着陆方向相反的飞行路线. |
| 拖 | 飞机在空中运动时所受的力. 力的作用方向与飞机方向平行和相反. |
| 紧急泛滥 | 跑道起飞区前保持干净的地面. 这部分的设计是为了尽量减少飞机无法停止的损害. |
| 尾翼 | 飞机尾部的术语，由方向舵、尾翼和稳定器组成. 这也被称为尾部或尾部组件，在飞行过程中为喷气机提供稳定性. |
| 引擎 | 飞机发动机是一种将能量转化为飞机动力的机器. |
| 预计途中时间 | Commonly referred to as "ETE"; the estimated flight time a journey will take from departure to arrival in the destination or checkpoint. |
| 预计到达时间 | Commonly referred to as "ETA"; the time an aircraft is predicted to arrive in its destination or checkpoint. |
| 联邦航空管理局（FAA） | 美国Country航空管理局：美国管理民用航空所有方面的Country当局. |
| 最后的方法 | 通往着陆跑道的飞行路线. |
| 固定基站运营商（FBO） | 机场：在机场运营的企业或组织. FBO提供飞机运营服务，如维修, 加油, 飞行训练, 租船服务, 机库及泊车. |
| 襟副翼 | 使用副翼和襟翼的控制面, 比如在翅膀上, 操纵：指挥飞机的翻滚或倾斜. |
| 皮瓣 | 机翼边缘增加了平面. 这些改变了机翼的曲线，允许飞行员调整升力和阻力，这样飞机就可以在较低的速度下安全飞行. |
| 飞行甲板 | 驾驶舱的另一个名字, 哪个位于飞机前部，容纳飞行员和仪表板. |
| 飞行计划 | 向相关空中交通管制机构提交的有关航班的信息, 包括持续时间, 路线及目的地. |
| 机身 | 飞机的中心部分. |
| 地面控制 | 控制塔中负责飞机在地面上安全和有效移动的人员和设备. |
| 水平速度 | 飞机在地面上飞行的水平速度. |
| 水平安定面 | 尾翼：飞机尾部的小提升面, 也被称为尾翼, 这提供了稳定性. |
| 仪表飞行规则（IFR） | 仪表气象条件下的飞行规则. 飞行员遵循这些规则，为各种天气条件制定IFR飞行计划. |
| 仪表着陆系统（ILS） | 一种基于雷达的系统，允许装备ils的飞机找到跑道并安全着陆, 即使云层低至200英尺. |
| 操纵杆 | 也称为控制列, 操纵杆是驾驶舱内控制飞机的主要装置. 操纵杆通常安装在地板或屋顶上. |
| 结 | 海里：速度的测量或单位，等于一海里，约为1.15法定英里. |
| 起落架 | 起落架飞机的起落架. 这种结构在飞机不飞行时支撑飞机，在滑行、起飞和降落时使用. |
| 水平飞行 | 使飞机保持在同一高度的飞行机动. |
| 电梯 | 阻力作用于垂直于相对风的飞机上的空气动力. 升力产生向上的力，使飞机能够对抗重力. |
| 轻于空气的飞行器（LTA飞行器） | 指的是像飞艇、飞艇和自由漂浮的气球. |
| 纵轴 | A direction of orientation; an imaginary line that passes horizontally through the center of gravity, 从飞机的头部到尾部. |
| 磁罗经 | 罗盘一种液体型指南针和基本的导航仪器，显示飞机相对于磁极的方向. |
| 机动速度 | 一种由飞机制造商计算的速度，它可以防止用户超过飞机的最大负载系数. |
| 总开关 | 控制飞机上所有电路电源的开关. |
| 平均海平面（MSL） | 海平面海面的平均高度. MSL在航空中用于测量高度. |
| N | 在美国注册的飞机的注册号. 字母N是国际上用来识别美国飞机的字母. |
| 助航设备 | 代表导航辅助设备，飞机上用来帮助导航的设备. |
| 油压计 | 飞机上显示发动机中润滑油压力的仪器. |
| 操作限制 | 指示对特定飞机的速度、重量、压力以及乘客和机组人员的限制. 限制由飞机制造商决定. |
| 机长（PIC） | 在飞行期间负责飞机安全和操作的飞行员. |
| 球场 | 飞机横向轴（从一个机翼到另一个机翼）的运动，导致前端上升或下降. |
| 提前点火 | 在通常的点火发生之前在内燃机中发生的点火. |
| 主飞行显示器 | 也叫“PDF”, 这是显示地平线的电子显示屏, 高度, 空速, 垂直速度, 转速, 趋势及更多. |
| 螺旋桨 | 螺旋桨由发动机提供动力的旋转部件，它产生推力以推动飞机在空中飞行. |
| Quadraplane | 四翼飞机一种有四个或更多相似跨度的机翼的飞机，也称为四翼飞机. |
| 雷达进近控制设施（RAPCON） | 机场终点站的一种设施，它同时使用非雷达和雷达为通过管制空域的飞机提供服务, 着陆, 或者起飞. rapcon通常在民用和军用机场附近运行，可能由FAA控制, 军事或两者兼而有之. |
| 注册号 | 政府为识别飞机而分配给飞机的号码. 这个数字必须显示在飞机的外部，这样它是可见的. |
| 卷 | 飞机沿机头到机尾轴的运动. |
| 舵 | 飞机尾部的垂直操纵面, 哪个控制飞机的左右运动（偏航）. |
| 跑道 | 跑道：为飞机降落和起飞而留出的长方形地面区域. |
| 短的领域 | 机场的短跑道，要求飞行员在尽可能短的距离内起降飞机. |
| 单引擎 | 只有一个引擎的飞机. 单引擎喷气式飞机包括塞斯纳等轻型飞机. |
| 软场 | 未铺砌的机场跑道，通常由草或泥土组成. |
| 诉苦 | 飞机编号：分配给飞机的四位数编号. 飞行员在联系空中交通管制中心时可以使用这个号码来识别他或她的飞机. |
| 摊位 | 迎角过大，空气不能轻易流过机翼的一种飞机状态. |
| 直线飞行 | 使飞机保持同一方向的飞行机动. |
| 尾巴 | 位于飞机尾部的空气动力学表面. |
| 阈值 | 跑道上可供降落的部分. |
| 节气门 | 化油器中的一个阀门，控制进入发动机的燃油量. |
| 推力 | 螺旋桨：由螺旋桨或发动机产生的推动飞机前进的空气动力. |
| 转矩 | 力：旨在产生旋转的力. |
| 塔 | 一种无线电呼号，用于到达本地控制器. |
| 应答器 | 飞机上携带的一种装置，它能产生一种编码模式，这种模式可以在空中交通管制雷达屏幕上识别. |
| 真空速 | Also called "TAS"; the speed of an aircraft as it moves through the air. 这个数字是根据温度和海拔进行校正的. |
| 真正的高度 | 飞机在海平面以上的距离. 这在平均海平面中表示. |
| 涡轮增压器 | 涡轮驱动的强制感应装置，也称为涡轮增压器. 它增加了内燃机的功率和效率，并用于航空和地面车辆. |
| 逆风的腿 | 与着陆跑道平行，与着陆方向相同的飞行路线. |
| 紧急的状况 | 一种需要援助的潜在困境，尽管不一定是立即的. |
| 垂直速度指示器（VSI） | 一种以每分钟英尺为单位测量上升或下降速度的面板仪表, 通过感知大气压力的变化. VSI也被称为变量计. |
| 高频全向范围 | 也叫VOR, 这是一种短程无线电导航系统，允许飞机确定自己的位置并接收来自地面信标的无线电信号. |
| Weight-shift-control | 操纵飞机的方法，如滑翔伞或滑翔伞. 飞行员利用他们的体重来操纵飞机, 推动连接在机翼结构上的三角形控制杆. |
| 风切变 | 风速或风向在任何角度上的快速变化. |
| 翼 | 比空气重的飞机产生空气动力升力的部分. |
| 翼沃克 | 在地面上协助飞机在机翼上行走以确保有足够的清舱空间的员工. |
| 偏航 | 飞机在垂直轴上的左右运动. |
| 轭 | 方向盘飞机的控制轮，类似于汽车的方向盘. |
| 格林尼治标准时间 | 通用协调时间（UTC）的术语，也称为格林尼治标准时间. 所有飞行计划都使用祖鲁时间. |
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